2016, année de l'Iran pour PSA. Le constructeur tricolore doit signer début octobre, le 5 ou le 6, l'accord définitif pour implanter sa marque Citroën dans le pays.
Après Peugeot, la marque aux chevrons ira y produire également des voitures. Ce contrat fait suite à l'accord-cadre signé en avril dernier avec l'industriel Saipa. Cette seconde co-entreprise, la deuxième de PSA en Iran, sera créée à 50-50 avec un investissement de plus de 300 millions d'euros à la clé sur cinq ans. Trois petits modèles seront fabriqués à Kashan (entre Téhéran et Ispahan). Démarrage de l'usine fin 2017-début 2018. Citroën compte ainsi "produire 150.000 voitures vers 2021 sur place", affirmait dernièrement Jean-Christophe Quémard, directeur de la zone Afrique-Moyen-Orient de PSA. Les moteurs seront également assemblés localement. Les Citroën seront aussi exportées vers l'Afrique et le Moyen-Orient.
C'est également en avril 2016 que PSA a versé les capitaux pour créer la première co-entreprise du groupe tricolore en Iran, celle entre Peugeot cette fois et Iran Khodro, un autre groupe industriel local lié – comme Saipa- à l'Etat. Le constructeur tricolore avait en effet signé en janvier dernier une lettre d'intention pour cette première société commune, à l'occasion de la venue à Paris du président iranien Hassan Rohani. Cette première co-entreprise, également à 50-50, doit produire à partir du second semestre 2017 des petites Peugeot 208, 2008 (dérivé "SUV") et berlines à quatre portes 301 (dérivé allongé et simplifié de la 208).
Les véhicules seront fabriqués dans l'usine d'Iran Khodro, dans la banlieue de Téhéran. Les volumes envisagés sont de 100.000 voitures dans une première tranche, 200.000 dans une deuxième. Investissement: 400 millions d'euros sur cinq ans. PSA avec Citroën et Peugeot pourrait donc écouler jusqu'à 350.000 véhicules au début de la prochaine décennie, sur un marché qui devrait se monter alors à 1,6 million d'unités par an (un million en 2015, 1,2 million présumé en 2016). DS, marque "premium" de PSA vient pour sa part d'ouvrir l'importation de modèles français et peut-être chinois à terme.
Ecrit par Alain-Gabriel Verdevoye, journaliste
Source: Challenges.fr
