Par Reza Javadi
Le régime israélien a récemment cherché à modifier ses routes commerciales en Asie de l’Ouest avec l’aide de certains États arabes pour importer des marchandises et des armes, contournant ainsi le blocus de la mer Rouge imposé par le Yémen.
Cela intervient au milieu d’une série d’attaques menées par l’armée yéménite contre des navires liés à Israël dans la mer Rouge depuis le 7 octobre, lorsque le régime de Tel Aviv a lancé son attaque génocidaire contre les Palestiniens à Gaza.
Les attaques ont contraint de nombreuses compagnies maritimes prestigieuses à éviter cette voie navigable stratégique, infligeant un coup dur aux artères financières du régime israélien.
Selon diverses informations corroborées par des responsables israéliens, le régime s'est tourné vers une route commerciale alternative, contournant la mer Rouge, avec l'aide des Émirats arabes unis, de la Jordanie et de l'Arabie saoudite.
Un récent reportage diffusé par la Treizième chaîne israélienne a mis en lumière une nouvelle approche, révélant que les navires partent désormais de Dubaï, aux Émirats arabes unis, traversent l'Arabie saoudite et la Jordanie, pour finalement atteindre le pont du Jourdain, dans les territoires occupés.
Cette opération complexe implique deux acteurs clés – Puretrans FZCO, basé aux Émirats arabes unis, et Trucknet dans les territoires occupés – deux entreprises collaborant pour transporter des marchandises par camions et par fret.
Cette stratégie adaptative démontre le besoin essentiel d’Israël en biens et en armes face au blocus imposé au régime occupant par le pays le plus pauvre du monde arabe.
Alors, quelles entreprises sont impliquées dans le projet israélien de contournement de la mer Rouge ?
Israël a stratégiquement employé des sociétés telles que Trucknet Enterprise Ltd, une start-up de logiciels, pour faciliter le transport terrestre de marchandises et d’armes présumées depuis les ports émiratis et bahreïnis vers les territoires occupés, selon le PDG de la société, Hanan Fridman.
Fridman a révélé que Trucknet, en collaboration avec Puretrans FZCO et DP World, avait établi une route commerciale bidirectionnelle à travers l'Arabie saoudite et la Jordanie, contournant la mer Rouge.
La compagnie maritime allemande Hapag Lloyd AG, qui fait partie de l'initiative, vise à relier Jebel Ali de Dubaï aux ports de l'est de l'Arabie saoudite, en recherchant des itinéraires alternatifs en raison des perturbations des navires à destination d'Israël dans la mer Rouge, selon un rapport de Bloomberg.
Le rapport ajoute qu’« une autre de ses options relie Jebel Ali à la Jordanie ».
Cependant, ces routes terrestres sont considérées comme une solution temporaire pour des marchandises limitées, a reconnu le porte-parole de Hapag Lloyd AG, Nils Haupt.
Haupt a souligné que les routes sont lentes et difficiles, mais qu’elles pourraient contribuer à stimuler le commerce via les ports arabes alors que les opérations pro-palestiniennes de l’armée yéménite se poursuivent dans la mer Rouge.
« Le pont terrestre, bien qu’il transporte une quantité non négligeable de trafic, restera une solution de niche pour les expéditions spécifiquement vers Israël », a déclaré Chris Rogers, de la société américaine d’information commerciale S&P Global Inc.
Des essais pilotes en novembre ont ouvert la voie aux premières expéditions en décembre, le transitaire Mentfield Logistics basé dans les territoires occupés contribuant également à la route commerciale en envoyant des marchandises depuis les ports de Dubaï et de Bahreïn.
Selon la Treizième chaîne, des camions transportent des marchandises en provenance des Émirats arabes unis, traversant l'Arabie saoudite par des itinéraires désignés jusqu'à atteindre la Jordanie, pour finalement entrer dans les territoires occupés via le passage du Jourdain et se diriger vers Haïfa.
Les marchandises transitent par l'Arabie saoudite même si Riyad n'entretient aucune relation diplomatique avec le régime de Tel Aviv, suscitant la colère et l'indignation des militants pro-palestiniens du monde entier.
« Les navires en provenance de Chine et d’Inde déchargent des conteneurs dans les ports de Bahreïn et de Dubaï, puis la cargaison est chargée sur des camions jordaniens et transférée par voie terrestre vers Israël via le poste frontière du roi Hussein avec la Jordanie, où les camions israéliens attendent les marchandises », a déclaré le PDG de Mentfield, Omer Izhari.
Yemen’s armed forces shot down an American MQ9 aircraft in Hudaydah while it was carrying out hostile missions. pic.twitter.com/GRV7JjRjkv
— Press TV 🔻 (@PressTV) February 19, 2024
Il a souligné que le service garantit que les marchandises destinées aux territoires occupés par Israël ne soient pas suivies comme des marchandises israéliennes pendant leur transit à travers l'Arabie saoudite.
« Dans le service que nous proposons, les marchandises sont destinées à Israël, mais elles transitent pour arriver en Israël et ne voyagent pas et ne sont pas suivies comme des marchandises israéliennes », a déclaré Izhari.
« Le gouvernement saoudien ne permettrait pas aux « marchandises israéliennes » de transiter par leurs territoires. »
En réponse aux défis posés par les navires de guerre américano-britanniques dans la mer Rouge et le canal de Suez, les sociétés danoises Maersk, Hapag-Lloyd et BP ont temporairement suspendu l'envoi de navires sur cette route commerciale clé.
Le régime israélien, visant à diversifier les itinéraires, élabore des plans pour permettre le transfert terrestre de marchandises depuis l’Inde via Abou Dhabi, réduisant ainsi les délais d’expédition, a annoncé la ministre indienne des Transports et de la Sécurité routière, Miri Regev, en janvier.
La route terrestre devrait réduire les délais de livraison de 12 jours, a déclaré Regev.
Cependant, la semaine dernière, le principal syndicat maritime indien a déclaré qu’il ne chargerait ni ne déchargerait de cargaisons armées destinées aux territoires palestiniens occupés.
« Les travailleurs portuaires, qui font partie des syndicats, s'opposeront toujours à la guerre et au meurtre d'innocents comme des femmes et des enfants », a déclaré la Fédération indienne des travailleurs du transport par eau, qui représente 3 500 travailleurs de 11 principaux ports indiens.
« La récente attaque israélienne contre Gaza a plongé des milliers de Palestiniens dans d’immenses souffrances et pertes. Des femmes et des enfants ont été réduits en miettes pendant la guerre. Les parents ne parvenaient pas à reconnaître leurs enfants tués dans les bombardements qui explosaient partout. »
Pendant ce temps, l'armée yéménite poursuit ses opérations contre les navires liés au régime israélien.
À l’exception des navires appartenant aux États-Unis et au Royaume-Uni – qui ont bombardé le Yémen à plusieurs reprises le mois dernier – de nombreux navires ont traversé la mer Rouge en toute sécurité en diffusant « Aucune relation avec Israël » sur leurs systèmes d’identification, selon les autorités yéménites.
